一带一路建设全面展开，不仅关系到我国的经济发展，而且关系到国家层面的战略定位。甘伟红是全国政协委员、法律公司主任、MEM委员。执行委员会的BER，一直是整个地区非常关注的问题。除国家事务责任外，他还提出了相关建议并予以采纳。

甘伟红对记者说，18大前夕，中国共产党中央统一战线部征求了民主党派关于如何维护中国海权的意见。作为九三学院的一员，他提交了关于未来30年中国海权战略建设的建议，并随后被报告给中央统一战线部。

他在提案中指出，在未来30年内，中国作为拥有世界五分之一人口但不是资源丰富的超级经济大国，对海外资源的依赖将极其严重，而世界将面临大规模出口生产能力的问题。作为世界第一大生产大国，世界第一大生产大国的地位将十分突出，主要贸易国海上运输路线的安全保障将十分重要。因此，必须提前制定全球海权战略，着眼于向西部拓展海权生存和发展的空间，把印度洋、波斯湾、里海和地中海的海陆航线分开。

提案全文超过10000字。具体分析了中国海权的现状，并就中国近海权的建设和全球海权战略提出了若干具体建议。

重庆作为著名的桥梁之都，已经建成了一系列跨江大桥，但往往存在后向支撑公路建设问题。本人发挥其效力完成后，无法有效改善交通条件，造成资源浪费，公众将不可避免地感到失望。

在第四届全国政协城市委员会第四次会议上，甘伟红提出了跨江大桥配套公路建设应与桥梁建设同时规划和完成的建议。由于匝道、引道、支撑公路建设的滞后，建成后的桥梁规模巨大。假设一座跨江大桥的总投资为30亿元，假设不通匝道、引道、支撑道路的效用同时存在我玩了一半桥。如果计算年利率6%的资金，桥梁建设投资的日利息损失将达到25万元。

为此，他建议有关部门加强协调研究，解决这一问题，使已建成通车的跨江大桥不再孤单，能够尽快充分发挥其作用，使上述情况得到解决。在建设和规划完成的跨河桥梁之后不会发生。

从三个部门来看，我国主要城市地区跨河桥梁建设存在匹配不全、异步施工等问题。

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