3月31日，广州铁路集团官方网站宣布，四月至2014年6月，除北京-广州高速铁路外，广州深圳香港电动车组的商务座位、特别座位和头等舱座位将享受8%的折扣，而FIRS则是优惠。特价机票在折扣后将接近二等票价。
    
     据公开消息，广州-深圳-香港高速铁路由铁道部和广东省政府共同建造，耗资约167亿元人民币。工程于2005年底开工，于2011年12月26日开工。
    
     大多数乘客可能对广深高铁票价的折扣感到兴奋，但他们几乎承担了全国最昂贵的票价。根据二十一世纪的网络，广州-深圳-香港高铁票价是厦门深圳高速铁路的两倍多，每公里的头等舱价格是厦门深圳线的2.6倍。
    
     一般来说，300km/h的一等舱位标准上限是每公里0.3366元，而二等舱位标准上限是每公里0.2805元，据此首都铁路的价格可以上涨10%。在合资铁路票价上调10%的基础上，安贞高速铁路累计上涨137%（0.713／0.2805-1）。
    
     北京法律公司中国银行的一位律师董正伟二十一世纪告诉记者。事实上，高铁票价在未来很长一段时间内将是有利可图的。
    
     3月31日、二十一世纪从广州铁路集团官方网站获悉，四月至六月期间，广州北京、广州、广州、深圳、香港高速铁路部分动车组的商务席位、特别席位和头等舱门票。铁路管道将提供8折扣。
    
     官方网站称，此次打折活动主要涉及北京至广州高铁19动车组商务座椅、特殊座椅和头等舱座椅，涉及广州深圳香港高速铁路9动车组商务座椅和头等舱座椅。
    
     其中，广州南至深圳北5条航线，启动时间主要集中在上午，分别为G6201、G6203、G6205、G6207、G6209；深圳北至广州南4条航线，启动时间主要集中在傍晚时段，分别为G6230、G6242、G6240、G6。252。
    
     原广州、深圳、香港高铁商务座位价格为199.5元，折价后为160元，一等舱为99.5元，折扣后为80元，二等舱仅为5.5元以上74.5元。
    
     据广州铁路集团介绍，广州-深圳-香港高速铁路145公里长，其中广州深圳段约104.5公里，其中广州深圳段的设计速度为350公里/小时，初始运行速度为310公里。深圳香港段的设计速度为200公里/小时。
    
     按原价计算，广州深圳至香港高铁营业区块每人每公里1.9元，头等舱座位为每人0.95元/公里，二等座位为每公里0.71元，折扣后，对应1.53元，0.77元Y。分别为0.71元。
    
     参照武广高速铁路每公里的平均价格和武广高速铁路每小时300公里的火车费，头等票价是740元，二等票价是465元。这就是说，一等票价和二等票价分别是0.69元和0.435元。
    
     据公开消息，广州-深圳-香港高速铁路由铁道部和广东省政府共同建设。工程造价约167亿元人民币。它始于2005年底，2011年12月26日运行。自开通以来，广州-深圳-香港高速铁路已成为中国最昂贵的铁路。
    
     厦门至深圳高速铁路全长502公里。这是一个双轨，电气化，国家一级客运和货运共轨铁路。施工于2008开始。整个线路于2013年8月10日开通。10月5日进入联合调试阶段，12月28日正式开工。
    
     厦门至深圳高速铁路一级车位181元，二等座150.5元。根据计算，头等舱每公里每人约0.36元，二等舱每公里约0.3元。
    
     相比之下，广州-深圳-香港高速铁路票价是厦门-深圳高速铁路的两倍多，每公里的头等舱票价是厦门深圳线的两倍。
    
     海通证券的一位分析师告诉记者二十一世纪。中国铁路总局对新线的定价有一定的标准。根据200km、200km、250km、300km/h以下的不同速度，300km/h的一等舱位标准上限是每人0.3366元，二等舱位标准上限是每人0.2805元/公里。合资铁路票价可以在这个基础上增加10%。
    
     根据这一定价标准，厦门至深圳铁路目前的价格已明显达到上限。但是，如果广深高速铁路的价格按照二级定价标准提高10%，广深高速铁路的价格就上涨了137%（0.7130.2805-1）。
    
     不仅票价比定价标准翻了一倍多，而且21世纪网络还发现，广深短途票价是全国同类动车组票价的三倍。
    
     数据显示深圳到樟木的时速是138.9公里，车费是40元，车费是0.91元/公里，上海到昆山的时速是49公里/小时，车费是140公里，车费只有15元/公里，价格是0.31元/公里，苏州到无锡是42公里/小时。时速157.5公里，票价只有13元/公里，0.31元。相比之下，广州深圳高速铁路的价格大约是原来的三倍。
    
     据公开消息，广州-深圳-香港高速铁路是由广州-深圳铁路公司独立运营的高速电气化铁路。它通过珠江三角洲，在广东省经济快速增长，并连接北京广州，北京九龙和香港广州铁路。这是唯一一条从中国大陆到香港的铁路通道。
    
     此外，广深铁路是全球三大证券市场上唯一一家在H股、美国纽约证交所、上海证交所上市的铁路运输公司。实际控制人是我国铁路总局。
    
     根据广深铁路发布的年度报告，公司2013年实现营业收入158亿元，同比增长4.7%，实现净利润12.7亿元，同比下降3.42%。
    
     2009年12月26日，武汉至广州高速铁路正式投入运营。试运行56天内，票价收入达到7亿元左右，其中5亿元是春节26天票价收入总额的7亿元。武广高速铁路的最低往返票价是490元，是普通硬座票的3.5倍，很少有人会喊叫。
    
     2011年，北京中国银行律师事务所的董正伟、白平亮、陈东和梁惠清四名律师共同向发改委和工商局提交了反垄断报告，声称高速铁路的垄断导致了庞大的教授职位。它在业内。
    
     董正伟告诉二十一世纪。高铁有利可图的定价就像抢劫一样，根本就没有听力。根据国家铁路总局新开线的定价标准，武广高速铁路的票价应该在300元左右（1068.6*0.2805=299.74）。假设武广高速铁路每天的火车数量增加到400000辆，票价应该会更低，因为运营成本已经被稀释了，这没有考虑到高速铁路的广告和其他运营活动。收入方面，即武广高铁200300元票价是垄断性的高价，京沪高铁200300元是横财。
    
     铁道部已公开解释说，考虑到高速铁路的价格比普通铁路高三至四倍，需要考虑偿还贷款，以及高速铁路维修费用比普通高速铁路高，以及高速铁路对航空业的影响。
    
     对此解释，海通证券分析师反驳说：这纯粹是胡说八道，是有意为高速铁路寻找高价借口，如果高速铁路定价过低，民用航空业将承受压力，反过来，在高速铁路定价之后宣布，机票立即实行大幅折扣，折扣机票比高速铁路还要低1。时报，航空业是否考虑过高速铁路
    
     去年8月23日，国务院发表了《关于改革铁路投融资体制，加快铁路建设的意见》(以下简称国务院第33号文件)，建议完善铁路运价形成机制。提高铁路价格之间的关系。铁路价格改革迫在眉睫，铁路定价主要指未来公路的比价关系。
    
     虽然国家已经出台了政策，但铁路资产庞大而复杂。目前铁路总局的3万亿元债务如何处理，铁路的公共福利和运营损失如何分类尚不清楚。中国高铁的定价实际上是非法的，没有人听说过。这是由发展和改革委员会决定的。价格，高速铁路的价格，实际上将在很长一段时间内获得巨大的利润。董正伟，中国银行律师事务所在北京律师，向网络解释在21世纪。
    
    

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